Вторник, 13 Октября 2015 13:31

Технические новинки Гран При России

Уик-энд подошел к концу и наступило время подбивать итоги. Как мы знаем, победителем ГП России стал Льюис Хэмилтон, который продемонстрировал отличную стратегию и прошел трассу практически без ошибок.
Но, есть кое-какие новинки, которые стали живыми темами для обсуждений в паддоке, например – мотор команды Honda. Что же в нем необычного и какие еще новинки привезли команды на Гран При России мы рассмотрим в этой статье.

Honda

Как мы знаем, уик-энд в России не считался основным после 2-недельного перерыва, поэтому особых технических новинок команды привозить не стали. Однако, были и такие, которые не стали упускать возможность и привезли два варианта силовых установок – новый и старый.

Однако, о целесообразности данного решения можно поспорить, ведь как мы знаем, пятница и суббота не позволили обкатать новую силовую установку из-за погодных условий, а также аварии, которая произошла с Карлосом Сайнсой. А в воскресенье команда не смогла избежать проблем с сцеплением. Особенно проблемы были с сцеплением передних шин – резина скользила и это привело к ее чрезмерному зернению.  

Также стоит отметить, что концепция трассы в Сочи составлена таким образом, что требует от пилотов маневренности при выходе из поворотов. Эти требования касаются преимущественно силы мотора, который команда не успела испробовать на пятничной тренировке.

Все мы помним о том внушительном количестве обновлений, которые команда привезла с собою в Сингапур. Однако, после данного пакета в команде слегка сбавили темп в отношении шасси и переключили свои силы на мотор, продемонстрированный на ГП Японии.

При детальном рассмотрении силовой установки было отмечено, что она все также осталась компактной, что позволяет упростить ее размещение на шасси. Однако, недостаток заключается в том, что агрегаты будут недостаточно охлаждены из-за слишком плотного размещения деталей под корпусом.

Так, среди особенностей силовой установки стоит отметить, что турбокомпрессор находится в передней части блока цилиндров, а камера из алюминия немного приподнята для того, чтобы освободить место для турбины.
Выхлопные трубы раздвоены, что позволяет разделить поток воздуха. Кроме того, каждая труба оснащена клапаном, который позволяет освободиться от излишков воздуха при достижении предельных мощностей.

Для того, чтобы доработать силовую установку, японцы истратили 4 жетона, но это не значит, что команде необходимо использовать новинки в текущих этапах – довольно просто презентовать их и протестировать.

Стоит отметить, что вызвало решение Honda вызвало немало удивления, так как ранее команда заявляла, что бензиновый двигатель их производства превосходит Renault, а все проблемы связаны с системой энергетической рекуперации.

Mercedes

Команда особо не порадовала новинками, но тем не менее, было заметно, что были видоизменены кромки двух задних открылков антикрыла, которые расположены спереди. Сделано это было с целью разбить поток воздуха и оптимизировать его движение, что позволит уменьшить аэродинамическую нагрузку.

Toro Rosso

Эта команда удивила всех впускными отверстиями, расположенными в районе воздухозаборника. Сделано это с целью обеспечения воздуху доступа к радиатору, расположенному над КПП.

На данный момент не известна дальнейшая судьба обновления – будет ли команда использовать его в текущем сезоне или оставит на следующий.