Вторник, 15 Сентября 2015 19:16

Дитер Ренкен: «Ф-1 теряет свой авторитет»

Дитер Ренкен, который является одним из лучших экономических специалистов Ф-1, рассказал о причинах, которые привели к кризису с поставщиками силовых установок Ф-1, а также о том, почему Red Bull в новом сезоне смогут использовать моторы Ferrari исключительно прошлогодних серий.

Формула 1 сейчас переживает непростые времена, и все это поняли после того, как Red Bull стали под угрозой остаться совершенно без силовой установки в новом сезоне. А ведь ранее автомобили для этой команды составляли только лучшие конструкторы Больших Призов.

Естественно, что в этом есть и вина самой команды, так как они слишком увлеченно подвергли критик своего поставщика Renault, но главной причиной является то, что Ф-1 не располагает достаточным количеством производителей моторов и спрос явно превышает предложение.

На сегодняшний день в Ф-1 всего лишь 4-ре поставщика – Ferrari, Mercedes, Renault и Honda. Последняя, пока что, сотрудничает исключительно с McLaren, даже не взирая на то, что имеет возможности для увеличения клиентской базы. Кроме того, руководители Renault неоднократно намекали, что прекратят поставлять моторы своим клиентам: «Вне зависимости от того, приобретем ли мы Lotus – сотрудничество с командами в новом сезоне прекратится» – заявили производители в Монце.

Таким образом, несложно подсчитать, что в 2016 году на 2-х поставщиков останется 9-10 команд, которых необходимо будет обеспечить силовыми установками. При всем этом нельзя не отметить, что в приоритете для производителей будут, прежде всего, нужды их заводских коллективов.

Кроме того, не стоит забывать еще о 5-ти командах, которые соревнуются на выносливость в классе LMP1. Каждая из них будет обеспечивать сама себя силовой установкой.

Исходя из вышесказанного, Ф-1 находится в критической ситуации, в которой необходимо предпринимать решения, чтобы не поставить под угрозу свое существование. И дело ведь не только в экономическом кризисе. Ф-1 – это вершина автоспорта, и, если ей не удается заполучить более 2-х заводских коллективов, которые не противились бы поставке моторов в команды противников, то у нее явно существенные проблемы.

В подтверждение этому существует тот факт, что VW Group для соревнований на выносливость, производит 2 различных мотора, а на это требуется гораздо более существенные затраты, нежели для такого проекта в Ф-1.

Кроме того, Nissan и Toyota также производят свои двигатели. Исходя из этого, мировой экономический кризис – не самая явная и важная проблема в Ф-1.

Одной из проблем является устаревший технический регламент, который мешает командам развиваться. Он будет изменен лишь к концу 2020 года, что ставит под вопрос применение новых двигателей, которые будут готовы гораздо ранее.

Следующая проблема – это затраты. Чтобы обновить силовые установки, командам требуется как минимум 23-30 млн долларов. Конечно, Стратегическая группа планирует ввести ограничения, касательно расходов на двигатель, но ограничивать бюджет команд она не имеет права.

Ф-1 теряет свой авторитет. Она не в силах убедить кого-либо сотрудничать с Red Bull, или же заставить Honda расширить круг своих клиентов. У Mercedes и Ferrari существует одна лишь отговорка – какой смысл тратить огромные суммы для разработки новых двигателей, если клиенты смогут победить команду всего лишь за 25 млн долларов?

Как мы видим, ситуация далеко не радужная. Red Bull может вовсе остаться вне Гран При Австрии и вне сезона 2016, что может стать причиной безработицы для тысячи сотрудников.

Ф-1 следует немедленно определить все причины, из-за которых производители не желают принимать участия в спорте. Очевидно, что проблема не только в финансах, существуют куда более серьезные сбои.