Четверг, 10 Сентября 2015 18:43

Гэри Андерсон: «Нужно изменить систему штрафов FIA»

Гэри Андерсон, который является техническим экспертом, привел аргументы в подтверждение своего мнения о необходимости штрафа для команды Mercedes за нарушение установленного регламента касательно давления воздуха в машинных шинах.

Как мы все помним, после инцидента в Спа, пилоты массово обвиняли производителя шин Pirelli. Гонщики не прекратили свои обвинения до тех пор, пока Берни Экклстоун не сказал следующее: «Оставшись без шин, вы лишитесь работы». Обвинения утихли, и после проведенного расследования, было обнаружено множество порезов на шинах.Таким образом, главной причиной случившегося было нарушение технических рекомендаций. В результате было принято решение о необходимости ввести ограничения на количество кругов, которые можно проехать на одном комплекте. Кроме того, перед Гран При Италии, Pirelli и FIA ввели в число правил и ограничения касательно давления и температуры в шинах.

Так, по словам эксперта, обнаружив слишком низкое давление в шинах Mercedes, необходимо было немедленно принимать меры. Известно, что после вывода автомобилей на старт, давление станет падать.
Но, даже если Pirelli было известно о заниженном давлении, они были в праве не останавливать команду, так как не несут ответственность за это.  

Однако, согласно регламенту, было 2 автомобиля, которые не соответствовали техническим ограничениям. Разумеется, необходимо было снять автомобили с дистанции. Но, серьёзной причиной, по словам Гэри Андерсона, было опасение реакции болельщиков, так как они пришли прежде всего посмотреть гонку. Поэтому, идеальным вариантом было бы решение отправить оба автомобиля в боксы после окончания 1-го круга, чтобы они произвели замену шин, согласно техническому регламенту.

Разумеется, нельзя не согласиться с Тото Вольфом касательно того, что команда не предпринимала неспортивные действия, но пресечение грани неприемлемо и за это необходимо понести наказание.
Кроме того, эксперт высказал свое мнение касательно системы штрафов, а именно лишение позиций за замену силовой установки.

Далее со слов Гэри Андерсона: «Отнимать у гонщиков позиции – это абсурд. Болельщики, прежде всего, пришли посмотреть гонку, а не то, как гонщики проводят 50 и более позиций на стартовой решетке.
Я понимаю необходимость в сокращении расходов, но считаю, что есть и более совершенные способы в реализации данной концепции. К примеру, повысить ограничение на количество двигателей в сезон – с 4-х до 6-ти.

Также стоит немного увеличить количество жетонов, так как производителям необходимо иметь возможность отредактировать все погрешности и привести автомобиль в более конкурентоспособное состояние.
Начисление жетонов стоит производить на основе отдельного зачета силовых установок. Основываясь на этой схеме, Mercedes бы и вовсе остались без таковых.

Но, необходимо дать возможность тратить больше, чем команды получили, но за плату в виде потери очков в Кубке конструкторов. Таким образом, это повлияет на уровень доходов, а очки станут цениться намного выше.
Я считаю, что при таких изменениях гонка станет более насыщенной, и перестанет превращаться исключительно в гонку вооружений».