Четверг, 27 Августа 2015 13:22

Гэри Андерсон: «Возвращение граунд-эффекта необходимо для Формулы-1»

Многие не против проанализировать определенные аспекты Формулы-1, но не у многих это получается. Однако, это не касается эксперта Гэри Андерсона, который всегда способен объективно дать оценку происходящему в Формуле-1. В сегодняшней статья мы рассмотрим некоторые вопросы и их виденье от ведущего специалиста AUTOSPORT.

Первый довольно интересный вопрос, вернут ли в Формулу-1 граунд-эффект и, если все же подобное произойдет, то отразиться ли это на ширине спорткаров?

«Это вовсе необязательно, - отмечает Андерсон. – Основным моментом всегда был и будет регламент – как там все будет прописано касательно днища шасси, а также внешних его кромок, так и будет.

Однако, это вполне логичный вопрос, так как в прошлом, при использовании граунд-эффекта, авто были существенно шире тех, которые представлены на данный момент.

Также стоит отметить, что критическим моментом является существующий разрыв между торцевыми областями коробки передач и внутренними боковинами задних колес. В настоящее время КПП довольно сильно сдвинута вперед с целью уравновесить распределение массы шасси.

Исходя из вышесказанного, так как данные параметры стали существенно уже, это даст возможность увеличить диффузоры гораздо шире, чем в предыдущих годах. Таким образом, ширина авто станет больше за счет шин. На данный момент максимум равен 180 см, но при увеличении колес хотя бы на 5 см, ширина возрастет до 190 см.
Лично мое мнение – продолжает Гэри Андерсон, - то я бы увеличил шасси еще больше, примерно 200 см, при этом увеличив задние шины до 44,8 см. Я убежден в том, что шасси – это главный аспект сцепления авто с трассой и, сделав шасси шире, сократиться разрыв между маленькими и более крупными командами Формулы-1 и борьба за первенство станет более захватывающей и напряжённой».

Все шире и шире. А какие же преимущества и недостатки у колес такого диаметра?

«Хороший вопрос. На данный момент, я не могу найти существенных недостатков, но это лично мое видение.
Ни для кого не секрет, что авто Формулы-1 отстают от существующих современных технологий. Именно поэтому Формуле-1 необходимо менять устаревший подход к концепции спорткаров.

Однако, давайте все же попробуем выделить имеющиеся за и против данного «нововведения».

Аргументы и причины в поддержку граунд-эффекта:

1. Будет достигнуто существенное увеличение контакта шин с трассой. Таким образом будет достигнуто смещение акцента к подвеске и вертикальный ход можно будет регулировать с помощью настроек амортизаторов. Это значительно упростит контроль над автомобилем.

2. По причине небольшого диаметра самих колес, а также довольно сложной системы рычагов мы наблюдаем существенное осложнение настройки максимального угла поворота колес. При увеличении диаметра данная проблема будет решена.

Теперь перейдем к аргументам против.