Вторник, 08 Декабря 2015 18:03

Технические новинки Гран При Абу-Даби

После того, как мы проанализировали выступления пяти лидеров Гран При Абу-Даби, пришло время рассмотреть новинки, которые команды привезли для тестирования в преддверии нового сезона.
Итак, приступим. И начнем с команды-абсолютного лидера текущего сезона – Mercedes.

Mercedes

Коллектив привез не так уж много новинок, среди которых две основных, это подвеска и обновленная концепция аэродинамики.

Стоит отметить, что подвеска была опробована немного ранее, еще на Гран При Бразилии, когда мы могли увидеть детали, присущие в S-воздуховоде. Также была убрана связь между подвесками, которые расположены сзади и спереди, из-за чего было принято решение об одном гидравлическом амортизаторе, вместо двух.

Также команда оборудовала свое шасси единственным пружинным амортизатором, то есть блоком, специализирующемся на вертикальной устойчивости подвески. Это позволяет инженерам упростить процесс контроля за работой системы.

Кроме того, команда и вовсе отказалась от пружины, так как теперь амортизатор расположен немного выше в той части моноблока, которая находится впереди.

Продолжаем изучать новшества Mercedes и тут нельзя оставить без внимания антикрыло, которое расположено сзади. К нему команда прикрепила зубчатую ленту, с целью оптимизации потока воздуха.  Стоит также отметить, что Mercedes закрепили ленту ближе к месту крепления закрылка, так как именно здесь воздушный поток сменяет свое состояние на вихревое.

Зубчатая лента позволит увеличить вихрь, но также это приведет к более сильному контролю, что положительно отразится на аэродинамике.

McLaren

Эта команда сделала упор на взаимодействие с шасси низкой передней, а также высокой задней частей.
Несмотря не свое стремление не менять геометрию, которая была спроектирована в прошлых годах, все же команде пришлось внести изменения. В конечном итоге крепление нижнего рычага осталось прежним, чего нельзя сказать о переднем. Передняя опора крепится с коробкой передач в переднем отделе, что позволяет создать V-образный широкий профиль.

Lotus

Пожалуй, многих удивил тот факт, что несмотря на затруднительное финансовое положение, команда привезла на финальный этап носовой обтекатель новой конструкции.

Так, коллектив решил пойти по проверенным стопам и, так же, как и в команде Mercedes, максимально упростили обтекатель, сделав его коротким и довольно узким, как только можно в соответствии с регламентом.

В связи с тем, что нижняя часть обтекателя стала более выпуклой, можно предположить, что подпорки антикрыла будут более длинными, что позволит им быть своего рода направляющими.

Исходя из того, что это обновление обошлось команде достаточно дорого, можно предположить, что коллектив уверен в своем будущем.

Force India

Эта команда не привезла новинок, а только определилась с версией антикрыла, коих у нее 3. Антикрыло оборудовано довольно маленькими отсеками примерно в области торцевых пластин, которые выполняют роль просвета в дороге. Что ж, посмотрим, хватит ли этого команде для успешного старта нового сезона.